山海L7 PLUS的外觀設計延續(xù)了捷途“縱橫之道”的家族式語言，但在細節(jié)上更加精致、現(xiàn)代。整體造型兼顧力量感與穩(wěn)重氣質(zhì)，符合中型SUV的身份，同時在一些細節(jié)處又加入了科技化處理，也沒有刻意追求浮夸。前臉是整車辨識度最高的部分。L7 PLUS采用了大尺寸無邊界格柵設計，內(nèi)部為點陣式結構，鍍鉻元素的比例恰到好處，不顯浮夸。中間的捷途LOGO與貫穿式日間行車燈相連，形成一道橫向光帶，點亮效果醒目，拉伸了視覺寬度。
兩側燈組采用分體式設計，上方為日行燈與轉向燈，下方為遠近光燈組，整體布局規(guī)整。燈光系統(tǒng)支持自動大燈、隨動轉向、遠近光自動切換等功能，夜間照明能力和智能化水平在同級中處于上游。下包圍部分采用了黑色與銀色飾板的對撞處理，兼顧了運動與越野氣息。相比比亞迪宋PLUSDM-i那種略顯圓潤的前臉，L7 PLUS更偏向于硬朗與立體，視覺上更符合中型SUV的厚重氣質(zhì)。
車身側面展現(xiàn)出一種穩(wěn)定、從容的視覺張力。得益于長軸設計，整車比例十分協(xié)調(diào)，前后懸都較短，車側線條順暢自然。腰線從前燈延伸至尾燈，配合上揚的窗線，使得車側呈現(xiàn)出一種向前俯沖的動態(tài)姿態(tài)。車門下方的防擦飾板采用了磨砂質(zhì)感的黑色涂層，視覺上降低了重心，也讓整車更具戶外風格。輪轂提供18英寸與19英寸兩種規(guī)格，造型簡潔有力，輪胎尺寸合理，兼顧舒適與通過性。側面設計沒有刻意堆疊肌肉線條，而是用比例與細節(jié)取勝。隱藏式門把手與懸浮式車頂?shù)脑O計讓整車更具現(xiàn)代感，同時風阻系數(shù)控制得較好，對于插混車型的能耗優(yōu)化也有幫助。
車尾延續(xù)了整車的簡潔思路，線條處理干凈利落。貫穿式尾燈組與前燈形成呼應，內(nèi)部采用多段式LED光源，夜間點亮后識別度很高。尾門造型略微內(nèi)收，增強了立體感，下方的銀色護板與隱藏式排氣口設計讓整體更加協(xié)調(diào)。值得注意的是，L7 PLUS在尾燈中間保留了“JETOUR”英文字樣，而非傳統(tǒng)Logo，進一步強化了品牌辨識度。尾部下包圍的層次感設計不僅提升了視覺寬度，也增強了SUV應有的力量感。整體來看，這樣的尾部風格更趨向精致與穩(wěn)重，而不是追求浮夸的“科技概念化”。
坐進捷途山海L7 PLUS的車內(nèi)，第一印象是布局簡潔、線條流暢、氛圍溫和。捷途沒有一味堆砌科技，而是在傳統(tǒng)舒適感基礎上融入了現(xiàn)代智能化元素，整體風格類似于奇瑞家族新設計理念的延伸。中控臺采用對稱式設計，軟質(zhì)包覆面積較大，觸感細膩。中控最顯眼的是一塊15.6英寸懸浮式中控大屏，分辨率高、邊框窄，內(nèi)置的奇瑞新一代智能車機系統(tǒng)反應流暢。車機界面采用卡片式UI布局，功能層級清晰，日常使用時邏輯自然，不需要復雜學習成本。
方向盤為三輻式平底設計，握感飽滿，集成了多功能按鍵與觸控區(qū)域，左側主要控制駕駛輔助功能，右側負責媒體與語音控制。儀表盤采用10.25英寸全液晶屏，顯示信息豐富，支持多種主題模換，還可以根據(jù)駕駛模式變化進行動畫切換。
作為一款中型SUV，山海L7 PLUS的車身尺寸表現(xiàn)相當有優(yōu)勢。這種尺寸直接帶來了更寬裕的車內(nèi)空間，也為后排乘坐與后備箱容積奠定了基礎。前排座椅支撐性與舒適性兼具，主駕提供電動調(diào)節(jié)、腰部支撐與座椅記憶功能。坐墊寬厚，包裹感適中，即便長時間駕駛也不容易疲勞。副駕駛配備電動調(diào)節(jié)與一鍵休息模式，長途出行時十分實用。中控區(qū)域儲物空間規(guī)劃合理：擋把前方設有手機無線充電區(qū)與兩個杯架，下方是一個可放入小包的開放式儲物槽，扶手箱內(nèi)部容積較深，實用性高。車門儲物格容量充裕，可容納1.5L飲料瓶與其他隨身物品。
后排是L7 PLUS的優(yōu)勢之一。得益于2820mm軸距，后排腿部空間表現(xiàn)相當寬裕，身高180cm的乘客在前排調(diào)至舒適位置后仍可獲得兩拳以上的膝部空間，頭部空間余量約一拳。座椅靠背角度可調(diào)，坐墊長度適中，對大腿支撐充分。后排還配備了獨立空調(diào)出風口、USB充電接口、中央扶手與杯架，細節(jié)周到。中間地板幾乎純平，提升了三人乘坐的舒適度。對于家庭出行而言，這樣的后排體驗堪稱舒適水準上乘。
在被動安全方面，全系標配安全氣囊（前排雙氣囊+側氣囊+前后貫穿式氣簾），并支持碰撞自動斷電、自動解鎖功能。高配車型還提供膝部氣囊、行人保護系統(tǒng)、潰縮式轉向柱和主動式機蓋抬升結構，在發(fā)生碰撞時盡可能減少二次傷害。
主動安全方面，山海L7 PLUS搭載了自動緊急制動系統(tǒng)、前碰撞預警、車道偏離預警、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、后方橫穿預警、開門預警等功能。通過視覺攝像頭與毫米波雷達的協(xié)同，系統(tǒng)在識別行人、自行車及靜態(tài)障礙物方面表現(xiàn)穩(wěn)定，尤其在城市擁堵場景中能降低低速追尾風險。
除了傳統(tǒng)安全配置之外，捷途還在L7 PLUS上引入了“獵鷹500”系統(tǒng)。這套系統(tǒng)基于高通平臺開發(fā)，搭載超聲波雷達、攝像頭和毫米波雷達，支持L2+級駕駛輔助。它的核心能力包括自適應巡航、交通擁堵輔助、高速領航輔助和智能變道輔助。在長途駕駛中，系統(tǒng)可以根據(jù)導航路線自動控制車速、保持車道居中，并在需要變道時通過打燈提示后自動完成變道。更進一步，山海L7 PLUS還具備高速領航輔助駕駛功能。當車輛在導航路徑上行駛時，系統(tǒng)能自動完成進出匝道、變道超車、速度調(diào)節(jié)等操作，駕駛者只需輕握方向盤監(jiān)控即可，減輕長途駕駛疲勞感。
動力方面，其中捷途山海L7 PLUS 2025款 121km 七座豪華版，搭載1.5T插混動力，發(fā)動機最大馬力156Ps，發(fā)動機最大扭矩220N·m；電動機最大功率150kW，電動機總扭矩310N·m，最高車速180km/h，百公里耗電量17.5kWh/100km，純電續(xù)航為121km，綜合續(xù)航1630km .
在動態(tài)駕駛環(huán)節(jié)中，捷途山海L7 PLUS給人的最大印象是“穩(wěn)”。這種穩(wěn)不是笨重的那種，而是一種底盤扎實、反饋干凈、駕駛者易于掌控的穩(wěn)定感。底盤結構采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，懸架襯套數(shù)量個，并加入CDC連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)。
在城市道路中，懸掛表現(xiàn)柔和，能有效過濾細碎震動。通過減速帶或磚石路面時，底盤并不會出現(xiàn)多余彈跳，車身回彈控制得當。即使在非鋪裝路段行駛，也能保持較高的行駛質(zhì)感。在高速公路上，山海L7 PLUS的穩(wěn)定性非常出色。車身姿態(tài)沉穩(wěn)，方向盤隨速增益線性，輕微修正即可保持直線行駛。遇到側風或車道變換時，懸架能迅速抑制車身多余晃動，讓駕駛者信心充足。
在彎道駕駛中，雖然車輛定位偏向舒適，但側傾控制得當，車身重心轉移自然，電子助力轉向調(diào)校精準，整體操控感超出一般家用SUV預期。運動模式下，懸掛阻尼變硬，油門響應更直接，動力輸出更線性；而在舒適模式下，油門和剎車的初段都更柔和，適合城市通勤或帶家人出行。
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