
10萬預(yù)算,買油車還是買電車,這是眼下很多人都在糾結(jié)的問題。如果放在幾年前,相信大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇合資燃油車,畢竟在質(zhì)量口碑這方面,合資品牌確實(shí)存在一定優(yōu)勢。然而最近幾年隨著新能源技術(shù)的不斷成熟,越來越多的用戶開始把目光放在了國產(chǎn)電車身上,比如我身邊一位朋友在半年前就入手了一臺(tái)比亞迪元PLUS,最開始他對自己這臺(tái)車還很滿意,沒想到開了一段時(shí)間后,朋友卻突然說有點(diǎn)后悔了,這是為什么呢?

朋友這臺(tái)比亞迪元PLUS是今年5月份提的,買的是智駕版430KM領(lǐng)先型,也就是最低配,之所以選這臺(tái)車,一方面是比亞迪如今的品牌知名度很高,后期相對有保障,另外朋友對這臺(tái)元PLUS的各方面都比較看好,尤其外觀特別滿意,想著430km的續(xù)航平時(shí)通勤也夠用,于是就入手了。然而上次聚會(huì)的時(shí)候,朋友卻向我們訴起苦來,他這臺(tái)車目前總共開了8000km,車雖然沒什么問題,可由于他家里沒有固定車位,無法安裝充電樁,所以長期下來覺得特別麻煩。

其實(shí)當(dāng)初在買車的時(shí)候,我就提醒過他,如果沒有安裝充電樁的條件,盡量不要沖動(dòng)去買電車,雖然看起來電車一年能省不少油費(fèi),可總要想辦法在外面充電,確實(shí)很占用精力,有時(shí)候?yàn)榱耸↑c(diǎn)電費(fèi),還要等到半夜出門充電,其實(shí)有點(diǎn)得不償失,畢竟車只是為人服務(wù)的工具,像他這種情況真不如買個(gè)油電混動(dòng)的燃油車來的方便,比如同樣的預(yù)算,現(xiàn)在可以買到最新款的豐田卡羅拉銳放,智能電混雙擎版本價(jià)格也就是10萬出頭,相當(dāng)劃算。

和純電車比起來,油電混動(dòng)車型的好處就是在能夠保證一個(gè)比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),還省去了充電的煩惱,不論路程遠(yuǎn)近都沒有里程焦慮。卡羅拉銳放雙擎版的百公里綜合油耗在5L左右,算下來每公里0.3元,普通家用車按一年跑一萬公里算的話,油費(fèi)也就是3000元,再加上油車的保險(xiǎn)普遍要比電車低,所以綜合算下來二者之間的使用成本其實(shí)也沒有差太多,不過在后期如果要換車的話,豐田的車保值率一定比電車會(huì)高很多,而且更容易出手。


其它方面,卡羅拉銳放的顏值也是比較適合年輕人的,整體風(fēng)格時(shí)尚運(yùn)動(dòng),新款車型采用了全球設(shè)計(jì)語言,前臉蜂窩中網(wǎng)搭配大嘴格柵,兩側(cè)還有類似導(dǎo)流槽的結(jié)構(gòu),看起來十分動(dòng)感,車身側(cè)面和尾部輪廓?jiǎng)t相對圓潤飽滿,有幾分大哥RAV4榮放的味道。至于車內(nèi),卡羅拉銳放的內(nèi)飾秉承了豐田一貫簡單實(shí)用的特點(diǎn),雖然和現(xiàn)在的電車完全沒有可比性,不過也有人很喜歡這種樸實(shí)無華的設(shè)計(jì),實(shí)體按鍵和旋鈕操作起來都十分方便。


空間方面,雖然卡羅拉銳放的軸距只有2640mm,定位是一臺(tái)A級SUV,不過它的實(shí)際空間卻能夠和一些B級SUV相媲美,尤其是438L的后備箱容積,再配合可以4:6放倒的后排座椅,裝載能力完全能夠滿足三口之家的正常使用。除此之外,這臺(tái)車在輔助駕駛方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn),新款車型全系標(biāo)配了Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),像車道保持、車道居中、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航這些功能都有,輔助等級達(dá)到L2級別。


總的來說,其實(shí)在選車的時(shí)候買油車還是買電車,并沒有固定的公式,完全都是個(gè)人需求和用車條件來決定,您說對嗎?
編輯:李慧
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