10萬預(yù)算，買油車還是買電車，這是眼下很多人都在糾結(jié)的問題。如果放在幾年前，相信大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇合資燃油車，畢竟在質(zhì)量口碑這方面，合資品牌確實(shí)存在一定優(yōu)勢。然而最近幾年隨著新能源技術(shù)的不斷成熟，越來越多的用戶開始把目光放在了國產(chǎn)電車身上，比如我身邊一位朋友在半年前就入手了一臺(tái)比亞迪元PLUS，最開始他對自己這臺(tái)車還很滿意，沒想到開了一段時(shí)間后，朋友卻突然說有點(diǎn)后悔了，這是為什么呢？
朋友這臺(tái)比亞迪元PLUS是今年5月份提的，買的是智駕版430KM領(lǐng)先型，也就是最低配，之所以選這臺(tái)車，一方面是比亞迪如今的品牌知名度很高，后期相對有保障，另外朋友對這臺(tái)元PLUS的各方面都比較看好，尤其外觀特別滿意，想著430km的續(xù)航平時(shí)通勤也夠用，于是就入手了。然而上次聚會(huì)的時(shí)候，朋友卻向我們訴起苦來，他這臺(tái)車目前總共開了8000km，車雖然沒什么問題，可由于他家里沒有固定車位，無法安裝充電樁，所以長期下來覺得特別麻煩。
其實(shí)當(dāng)初在買車的時(shí)候，我就提醒過他，如果沒有安裝充電樁的條件，盡量不要沖動(dòng)去買電車，雖然看起來電車一年能省不少油費(fèi)，可總要想辦法在外面充電，確實(shí)很占用精力，有時(shí)候?yàn)榱耸↑c(diǎn)電費(fèi)，還要等到半夜出門充電，其實(shí)有點(diǎn)得不償失，畢竟車只是為人服務(wù)的工具，像他這種情況真不如買個(gè)油電混動(dòng)的燃油車來的方便，比如同樣的預(yù)算，現(xiàn)在可以買到最新款的豐田卡羅拉銳放，智能電混雙擎版本價(jià)格也就是10萬出頭，相當(dāng)劃算。
和純電車比起來，油電混動(dòng)車型的好處就是在能夠保證一個(gè)比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還省去了充電的煩惱，不論路程遠(yuǎn)近都沒有里程焦慮。卡羅拉銳放雙擎版的百公里綜合油耗在5L左右，算下來每公里0.3元，普通家用車按一年跑一萬公里算的話，油費(fèi)也就是3000元，再加上油車的保險(xiǎn)普遍要比電車低，所以綜合算下來二者之間的使用成本其實(shí)也沒有差太多，不過在后期如果要換車的話，豐田的車保值率一定比電車會(huì)高很多，而且更容易出手。
其它方面，卡羅拉銳放的顏值也是比較適合年輕人的，整體風(fēng)格時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，新款車型采用了全球設(shè)計(jì)語言，前臉蜂窩中網(wǎng)搭配大嘴格柵，兩側(cè)還有類似導(dǎo)流槽的結(jié)構(gòu)，看起來十分動(dòng)感，車身側(cè)面和尾部輪廓?jiǎng)t相對圓潤飽滿，有幾分大哥RAV4榮放的味道。至于車內(nèi)，卡羅拉銳放的內(nèi)飾秉承了豐田一貫簡單實(shí)用的特點(diǎn)，雖然和現(xiàn)在的電車完全沒有可比性，不過也有人很喜歡這種樸實(shí)無華的設(shè)計(jì)，實(shí)體按鍵和旋鈕操作起來都十分方便。
空間方面，雖然卡羅拉銳放的軸距只有2640mm，定位是一臺(tái)A級SUV，不過它的實(shí)際空間卻能夠和一些B級SUV相媲美，尤其是438L的后備箱容積，再配合可以4:6放倒的后排座椅，裝載能力完全能夠滿足三口之家的正常使用。除此之外，這臺(tái)車在輔助駕駛方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，新款車型全系標(biāo)配了Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，像車道保持、車道居中、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航這些功能都有，輔助等級達(dá)到L2級別。
總的來說，其實(shí)在選車的時(shí)候買油車還是買電車，并沒有固定的公式，完全都是個(gè)人需求和用車條件來決定，您說對嗎？
編輯：李慧
一審：李慧
二審：湯世明
三審：王超
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