北京時間5月29日下午，新加坡交通部發(fā)文公布了新航SQ321航班事故的初步調(diào)查結(jié)果。調(diào)查顯示，SQ321航班突遇強烈亂流高度攀升，自動駕駛系統(tǒng)為回到原高度，將客機向下傾斜，飛行員在手動接管系統(tǒng)后將飛機降速的過程中，飛機重力在4.6秒間急速變化，導(dǎo)致乘客被拋向空中后，又快速摔下。至5月28日，事故共造成1人死亡多人受傷，傷者中有28人仍在泰國住院治療。

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新航SQ321事故后，客艙內(nèi)情況。

新加坡交通部運輸安全調(diào)查局表示，他們在調(diào)查時提取了SQ321航班飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）中的數(shù)據(jù)，并通過這些數(shù)據(jù)整理了事故的時間表。

調(diào)查組通過分析這些數(shù)據(jù)了解到，SQ321航班于北京時間為5月21日下午3時49分21秒在約為11277.6米的高空飛越緬甸南部時，進入湍流區(qū)，發(fā)生輕微震動，幾乎同一時間，氣流上升導(dǎo)致客機自行攀升至約11402.4米并加速。當時客機處于自動駕駛模式，自動駕駛系統(tǒng)為了應(yīng)對這種突然的攀升，將飛機向下傾斜以回到原定巡航高度，飛行員在觀察到空速異常增加后，通過擴展減速板來減速。

駕駛艙語音記錄器顯示，北京時間5月21日下午3時49分32秒，飛行員提到安全帶指示燈已經(jīng)亮起；下午3時49分40秒，飛機經(jīng)歷了重力的快速變化，在0.6秒內(nèi)從1.35G急速下降至負1.5G，這可能導(dǎo)致沒有系上安全帶的乘客被往上拋；下午3時49分41秒，重力在短短四秒內(nèi)，從負1.5G迅速回升至1.5G，使得原先被拋向空中的人往下墜落，進而造成了傷害。4.6秒內(nèi)，飛機的飛行高度從約11407.8米降至約11344.6米，下降了近60米。

數(shù)據(jù)表明，飛機重力快速變化的這段時間內(nèi)，飛行員手動接管了飛機21秒，然后于北京時間5月21日下午3時50分05秒重新啟用自動駕駛。飛機當日下午3時50分23秒返回到原來的11277.6米巡航高度。此后飛行員接到機組人員告知機艙內(nèi)有受傷乘客。

湍流事件發(fā)生后大約17分鐘，即北京時間5月21日下午4時06分51秒，飛行員從11277.6米的高度開始正常、受控下降，飛機于下午4時10分下降至9448.8米高度。數(shù)據(jù)顯示，飛機在改道期間沒有遇到進一步的嚴重湍流，并于北京時間下午4時45分12秒降落在泰國素萬那普機場。

新加坡交通部表示，事故的調(diào)查仍在進行。5月29日，新加坡航空公司發(fā)布聲明表示，承認交通部