
北京時間5月29日下午,新加坡交通部發(fā)文公布了新航SQ321航班事故的初步調(diào)查結(jié)果。調(diào)查顯示,SQ321航班突遇強烈亂流高度攀升,自動駕駛系統(tǒng)為回到原高度,將客機向下傾斜,飛行員在手動接管系統(tǒng)后將飛機降速的過程中,飛機重力在4.6秒間急速變化,導(dǎo)致乘客被拋向空中后,又快速摔下。至5月28日,事故共造成1人死亡多人受傷,傷者中有28人仍在泰國住院治療。
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新航SQ321事故后,客艙內(nèi)情況。
新加坡交通部運輸安全調(diào)查局表示,他們在調(diào)查時提取了SQ321航班飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)和駕駛艙語音記錄儀(CVR)中的數(shù)據(jù),并通過這些數(shù)據(jù)整理了事故的時間表。
調(diào)查組通過分析這些數(shù)據(jù)了解到,SQ321航班于北京時間為5月21日下午3時49分21秒在約為11277.6米的高空飛越緬甸南部時,進入湍流區(qū),發(fā)生輕微震動,幾乎同一時間,氣流上升導(dǎo)致客機自行攀升至約11402.4米并加速。當時客機處于自動駕駛模式,自動駕駛系統(tǒng)為了應(yīng)對這種突然的攀升,將飛機向下傾斜以回到原定巡航高度,飛行員在觀察到空速異常增加后,通過擴展減速板來減速。
駕駛艙語音記錄器顯示,北京時間5月21日下午3時49分32秒,飛行員提到安全帶指示燈已經(jīng)亮起;下午3時49分40秒,飛機經(jīng)歷了重力的快速變化,在0.6秒內(nèi)從1.35G急速下降至負1.5G,這可能導(dǎo)致沒有系上安全帶的乘客被往上拋;下午3時49分41秒,重力在短短四秒內(nèi),從負1.5G迅速回升至1.5G,使得原先被拋向空中的人往下墜落,進而造成了傷害。4.6秒內(nèi),飛機的飛行高度從約11407.8米降至約11344.6米,下降了近60米。
數(shù)據(jù)表明,飛機重力快速變化的這段時間內(nèi),飛行員手動接管了飛機21秒,然后于北京時間5月21日下午3時50分05秒重新啟用自動駕駛。飛機當日下午3時50分23秒返回到原來的11277.6米巡航高度。此后飛行員接到機組人員告知機艙內(nèi)有受傷乘客。
湍流事件發(fā)生后大約17分鐘,即北京時間5月21日下午4時06分51秒,飛行員從11277.6米的高度開始正常、受控下降,飛機于下午4時10分下降至9448.8米高度。數(shù)據(jù)顯示,飛機在改道期間沒有遇到進一步的嚴重湍流,并于北京時間下午4時45分12秒降落在泰國素萬那普機場。
新加坡交通部表示,事故的調(diào)查仍在進行。5月29日,新加坡航空公司發(fā)布聲明表示,承認交通部
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